滴滴、美团激战正酣,市场又迎新玩家!携程入局,不拼补贴,拼服务?
滴滴、美团激战正酣,市场又迎新玩家!携程入局,不拼补贴,拼服务?
作者:不详   发布于:    文字:【】【】【

携程专车获牌照 高调入局

近日,携程集团宣布旗下的携程专车正式获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》,也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着,携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力,可在全国范围通用。

携程国内专车事业部CEO李乔表示,网约车市场规模庞大,行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代,进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单,一味地补贴只会损失服务质量,损失口碑,最终损失用户。

并且携程专车正通过产品创新、数据驱动来革新游客和商旅人士的出行方式,它以接送机、接送站的抵离交通为核心,围绕机场、火车站、景区,与旅游相关的专车业务重点发力,提供机、酒/景,基于用户数据的差异化旅游交通专车服务。其中携程对于网约车的门槛条件也是比较苛刻,打造高质量高标准的携程专车,为用户带来更好的使用体验。

近日,网约车市场分外热闹。继美团打车登陆上海、高德推出顺风车、嘀嗒出行再开九城之后。4月1日,易到宣布推出“免佣金+阶梯返利”计划,各网约车玩家摩拳擦掌。有分析师认为,“2018年网约车市场,中小玩家会崛起,在用车需求旺盛的一线城市站稳脚跟。”

司机端合规问题是首要问题

正如携程李乔所言,网约车市场规模庞大,前景难以预料,但对于目前的网约车市场,还存在着网约车企需要共同面对的问题。从根本上来说,首要问题还是司机端的合规与否。

自2016年7月28日起,交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。之后,全国共计73个大中型城市都推出了切合自身的网约车管理细则,几乎全部城市都要求网约车本地号牌,且在本地登记注册。

对于网约车司机,8成的城市都要求是本地户籍或是本地居住证,而京沪等地更是要求司机不能在一年内有5次以上的交通违章记录。半数城市也对车辆的价格施行了指导价,其中最低要求不低于12万,最高标准中山市,要求不低于18万。为了保证安全,有59个城市都要求网约车需是车龄3年以内的新车。

而另据交通部的数据,截至2017年,网络预约出租车用户规模达2.25亿。与此相对的,只有区区10万名持证上岗的网约车司机,面临超过2亿人的需求,即使加上出租车,市场的供需矛盾也十分尖锐。

也就是说,对于网约车平台而言,除了要比拼流量、服务,司机端合规也成为平台发展的重要条件之一。

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